https://www.jonyautoparts.com/car-kylning-fläkt/
När fordonet används genererar motorn överdriven värme. För att motorn inte ska fungera ordentligt på grund av överhettning är ett kylvätskecirkulationskylsystem utformat, där kylfläkten spelar en central roll. För den elektroniskt styrda kylfläkten är styrmetoderna som används av olika modeller olika. Följande är en kombination av två felexempel för att förstå arbetsprincipen och felsökning av de två vanliga elektroniska fläktstyrningsmetoderna.
Example 1 A car with a displacement of V62.4L, the cooling system of the car is "opened" because the electronic fan does not turn, and the electronic fan still cannot run when the air conditioner is turned on. The control of the radiator fan of this Audi car is realized by controlling the ground wire of the fan relay through the dual temperature thermal switch. There are two electronic fans in the cooling fan system of the car. The red wire in their connection harness is the positive wire, the brown wire is the ground wire (directly fixed on the beam), and the red positive wire is a positive wire on the right beam. fixed at the column.
The control of the red positive line is divided into fan low-speed relay, air-conditioning relay and fan high-speed relay control. Pay attention to their specific positions during maintenance. The fan low-speed relay is located in the third relay position in the fuse box on the right side of the engine, and the fan high-speed relay is installed in the No. 217 relay in the auxiliary fuse box under the driver's feet. The low and high speed of the fan The operation is realized by the dual temperature thermal switch on the radiator, which controls the grounding of the relay according to the temperature of the coolant.
När luftkonditioneringsströmbrytaren är påslagen, styrs fläktens låghastighetsrelä av luftkonditioneringsfläktens relä för att få kylfläkten att rotera. Jordledningen (grön/gul ledning) till relä nr. 217 är ansluten till termobrytaren för dubbla temperaturer. När kylvätsketemperaturen stiger till en viss temperatur styr termobrytaren med dubbla temperaturer reläet till jord, och kylfläkten går in i ett höghastighetsdriftläge-. Dessutom är den strömförande huvudledningen och den strömförande ledningen för nr. 217 relä alla brutna när tändningslåset slås på?
According to the working principle of the cooling fan system of the car, it is found that the car lacks a fan low-speed relay (the user reported that the car has been repaired in other repair shops). But after it is installed, the cooling fan has only high-speed gear and no low-speed gear. After careful inspection, it was found that the No. 217 relay was burned, causing the cooling fan to always run at a high speed. After the No. 217 relay was replaced, the fault disappeared. Example 2 In a Samsung Jielong car, the water temperature gauge shows normal temperature during driving, but if the engine is stopped and the engine is running at idle speed, although the water temperature gauge shows between 90-100 degree , the cooling system has been "opened" at this time. At this time, it was found that the cooling fan could not operate at all. The control method of the cooling fan of this car is very different from that of the Audi car. This Samsung Jielong car cooling fan is controlled by the car computer. After inspection, the cooling fan relay lacks the control ground wire. When the engine is running at idle speed, the actual temperature of the coolant is measured with a thermometer and has reached 110 degree , but the water temperature gauge of the car still indicates between 90-100 degree . Using a multimeter to measure the resistance of the water temperature sensing plug is about 100 ohms. Therefore, it is initially suspected that the water temperature sensing plug is damaged.
I avsaknad av reservdelar, hitta ett 2k ohm glidande variabelt motstånd parallellt med vattentemperaturavkänningspluggen för att minska motståndsvärdet. Om det glidande variabla motståndet justeras vid denna tidpunkt så att temperaturen som visas av vattentemperaturmätaren överensstämmer med den faktiska temperaturen på kylvätskan, fungerar kylfläkten faktiskt normalt med temperaturökningen.
Det verkar som om orsaken till felet är kontakten för vattentemperatursensorn. Eftersom vattentemperaturavkänningspluggen är skadad ger den alltid bildatorn en lågtemperaturfelsignal om att kylfläkten inte kan köras. Naturligtvis kan kylfläkten inte fungera normalt. Till slut, efter att ha bytt ut vattentemperaturavkänningspluggen, återgick bilen till det normala.
Det kan ses att datorn i denna bil tar emot ingångssignalen från vattentemperatursensorns kontakt, och när vattentemperaturen når det angivna värdet styr datorn jordkabeln från fläktreläet till jord för att kylfläkten ska gå. Ovanstående är två helt olika kontrollmetoder, men så länge vi tar reda på deras funktionsprincip och gör en noggrann inspektion och analys av felet kan även problemet inom detta område snabbt lösas.
https://www.jonyautoparts.com/car-kylning-fläkt/
