https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
Först,arbetar medtändstifts. Toppen av tändstiftet rusas, förstörs eller elektrodsmältning, ablation.
(1) Elektroden är smält och isolatorn är vit. Indikerar att temperaturen är för hög i förbränningen inomhus. Detta kan vara för mycket av kolavlagringarna i förbränningskammaren, så att avgasluckan som orsakas av gasgapet är för liten eller att kylanordningen inte fungerar eller att tändstiftet inte dras åt enligt det specificerade vridmomentet.
(2) Elektroden är rund och isoleringen är ett ärr. Indikerar att motorns tidiga motstånd kan vara att tändningstiden är för tidig eller använd. Bensinetiketten är för låg, tändstiftet är högt.
(3) Toppen av isolatorn är trasig. Knackförbränningen är huvudorsaken till sprickan i isolatorn. Och tändningstiden är för tidig, bensinetiketten är låg. Temperaturen på den brinnande inomhustemperaturen är dock för hög, vilket kan få motorn att sprängas.
(4) Ovansidan av isolatorn har en grå svart rand. Det här randiga tändstiftet har läckt och bör bytas ut.
Andra,detändstifthar en deposition. Toppen och elektroderna på tändstiftsisolatorn fäster ibland vid avlagringar.
(1) Oljigt sediment. Det finns ett oljigt sediment på tändstiftet, vilket indikerar att smörjmedlet kommer in i förbränningskammaren. Om det bara är ett tändstift kan det skadas av ventilstångens oljetätning. Om varje cylindertändstift är vidhäftat en sådan avsättning, indikerar det att luftrenaren och ventilationsanordningen blockerar.
(2)Svart sediment. Detändstiftelektroden och insidan har en svart avlagring visar att blandningen är för stark, och motorns varvtal kan ökas, och minuten kan brännas bort från ett svart röklager kvar på elektroden.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
