https://www.jonyautoparts.com/products
Det finns tre generella typer av förgasare beroende på luftflödets riktning. Den första är den uppåtgående typen där luften kommer in i botten och lämnar upptill så att riktningen för dess flöde är uppåt. Nackdelen med förgasaren med uppgång är att den måste lyfta den sprutade bränsledroppen genom luftfriktion. Därför måste den utformas för relativt små blandningsrör och hals så att även vid låga motorvarvtal är lufthastigheten tillräcklig för att lyfta och bära med sig bränslepartiklarna. Annars tenderar bränsledropparna att separera ut och ger endast en mager blandning till motorn. Å andra sidan är blandningsröret ändligt och litet, då kan det inte tillföra blandningen till motorn i tillräckligt snabb hastighet vid höga varvtal.
För att övervinna denna nackdel används neddragsförgasaren. Den är placerad på en nivå högre än inloppsgrenröret och där luften och blandningen i allmänhet följer en nedåtgående kurs. Här behöver inte bränslet lyftas av luftfriktion som i förgasarna med uppgående drag utan flyttas in i cylindrarna med tyngdkraften även om lufthastigheten är låg. Därför kan blandningsröret och halsen göras stora vilket gör höga motorvarvtal och höga specifika uteffekter möjliga.
1) Constant Choke-förgasare:
I den konstanta chokeförgasaren hålls luft- och bränsleflödesområdena alltid konstanta. Men tryckskillnaden eller depressionen, som orsakar flödet av bränsle och luft, varieras enligt kravet på motorn. Solex och Zenith förgasare tillhör denna klass.
2) Konstant vakuumförgasare:
I konstantvakuumförgasaren, (ibland kallad variabel chokeförgasare) varieras luft- och bränsleflödesområden enligt kraven på motorn, medan vakuumet alltid hålls detsamma. SU- och Carter-förgasarna tillhör kassaklassen.
3) Flera venturiförgasare:
Flera venturisystem använder dubbel eller trippel venturi. Boost-venturin är placerat koncentriskt inom huvudventuririnnan. Utloppskanten på boost-venturin är placerad vid huvudventilens hals. Boost-venturin är placerat uppströms halsen på det större huvudventurin. Endast en bråkdel av den totala luften strömmar genom boostventurin. Nu är trycket vid boostventuriringången lika med trycket vid huvudventuriralsen. Bränslemunstycket är placerat i halsen på boostventurirören.
https://www.jonyautoparts.com/products