https://www.jonyautoparts.com/
Huvudfunktionen för arbetsprincipen för den elektroniska vattenpumpen är att tvinga kylning av oljan på turbinaxeln efter flammen. Smörj- och kylsystemet i turbinen är omgivet av olja. Eftersom inloppet är mycket större än oljeutloppet byggs en oljefilm mellan turbinaxeln och höljet för att smörja turbinen. Axeln och ta bort lite av värmen från turbinen (värmen som tas bort av oljan avlägsnas slutligen genom oljesumpen och oljekylaren); utsidan av turbinhöljet som är i kontakt med oljan lindas av kylvattnet, också på grund av munstycket är mycket större än vattenutloppet, och det finns ett visst tryck i kylvattnet mellan skalen här, men tryck används huvudsakligen för att säkerställa att kylvattnet upprätthåller god kontakt med höljet för att säkerställa tillräcklig kyleffekt.
Varför är kylvirvlan: Eftersom rotationen av turbinbladet genereras av påverkan av avgaserna efter att motorn har arbetat, utöver avgasens värme, är en del av avgasens kinetiska energi i processen att påverka turbinbladet omvandlas också till värmeenergi, så turbinen blir mycket varm. (I extrema fall kan den överstiga 700 ° C. För närvarande är turbinen röd, som en röd briketter. Under normala omständigheter, om du bara kör hög hastighet, parkera omedelbart bilen i mörkret, kan du se att Om turbinaxeln inte kan kylas i tid blir oljan extremt tunn på grund av den höga temperaturen, och det är omöjligt att skapa en tillräcklig oljefilm för att säkerställa smörjningen av turbinaxeln. hög temperatur, oljan oxideras lätt och försämras (efter allvarlig försämring) Oljan är som choklad smält i händerna), vilket i slutändan orsakar de onda konsekvenserna av att motorens hela smörjsystem misslyckas. Det är därför nödvändigt att tvinga ned kylning vid turbinaxeln. Motorns vattenpump ger tillräcklig cirkulationsvattencirkulation när fordonet är i rörelse.
När fordonet har stängts av fortsätter turbinbladen att rotera på grund av tröghet. Därför måste turbinaxeln ha en liten mängd olja för att undvika slitage av tidskrifterna. Därför fungerar den elektroniska vattenpumpen ett tag för att ge tillräckligt med kylvatten. Den används för att kyla oljan vid turbinaxeln för att undvika försämring av oljan och skador på motorn på grund av överhettning av turbinen. Motorn är horisontellt anordnad, och turbinen är placerad mellan motorn och bakre skottet i motorrummet. Jämfört med andra modeller med längsgående arrangemang har den strömmande luften en dålig värmeavledningseffekt, så den elektroniska vattenpumpen används som motor. Det extra skyddet är också mycket fördelaktigt.
Därför finns det i teorin, innan fordonet stängs av, inget behov av att gå i tomgång för att hjälpa turbinen att svalna. Drifttiden för den elektroniska vattenpumpen är dock inte fast. Styrstrategin är mycket komplicerad: ECU kommer att bero på vattentemperaturen, omgivningstemperaturen, belastningen på motorn före utbränningen, etc. Olika faktorer beräknar en lämplig tid för att kontrollera dess rimliga drift, resultatet reducerar inte bara påverkan av hög temperatur på oljan, men också är mycket fördelaktigt för att förlänga batteriets livslängd, ovan är analysen av pumpprincipen.
https://www.jonyautoparts.com/