https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Under de senaste åren har allt fler människor valt att köpa nya energifordon, som drar nytta av nationella subventioner och utveckling av inhemska tillverkare av nya energifordon. Uppgifter visar att från januari till november 2019, mitt lands nya produktion och försäljning av energifordon uppgick till 1,093 miljoner respektive 1,043 miljoner fordon, en ökning med 3,6% respektive 1,3% från år till år. Antalet nya energifordon i mitt land är cirka 3 miljoner, och det förväntas öka med cirka 1,25 miljoner i år.
Den 7 januari levererades den inhemska Tesla Model 3 i stor skala. Detta var också den första externa storskaliga leveransen av en inhemsk Tesla. Med hänsyn till 247,5 miljoner yuan av nya subventioner energifordon, är det faktiska utgångspriset för den inhemska Model 3 mindre än 300.000 yuan. Under de senaste tre månaderna har Teslas aktiekurs skjutit i höjden, stiger från cirka US $ 220 till mer än US $ 450, och dess marknadsvärde har överskridit US $ 80 miljarder, långt överträffar GM, Ford och andra auto jättar. Inhemska relaterade konceptlager har tillsammans ökat. Wind New Energy Automobile Index har fortsatt att stiga i år, och enskilda bestånd har fortsatt sin dagliga gräns.
Nya energifordon verkar ha gått in i en utbrottsperiod, men det är värt att notera att den första omgången av nya batterier till energifordon som släpps ut på marknaden i mitt land är på väg in på den stora pensioneringen. Enligt branschprognoser har staten sedan 2013 ökat främjandet av nya energifordon. Enligt beräkningen av livslängden på elbatterier kommer elbatterier 2020 att gå in i storskalig avveckling och cirka 200 000 ton batterier står inför pension. År 2025 beräknas de pensionerade batterierna nå 780 000 ton. Om ett så stort antal batterier tas ur bruk, om en effektiv kontroll inte genomförs, kommer allvarliga miljöföroreningar och resursavfall att orsakas.
Redan 2018 uppgav "New Energy Vehicle Power Battery Recycling Pilot Implementation Plan" tydligt att det senast 2020 är nödvändigt att inrätta ett komplett batteriåtervinningssystem och bygga ett parti avancerade demonstrationsprojekt för effektiv återvinning och högt värdeutnyttjande av avvecklade elbatterier. , Forskning och föreslå riktlinjer och åtgärder för att främja återvinning av kraftbatterier.
Men just nu finns det fortfarande många problem i mitt lands makt batteri återvinning marknaden, inklusive tekniska svårigheter, ekonomiska problem, snabb batteri uppgradering iterationer, kaotiska återvinningspriser, dolda säkerhetsrisker i lagring och transport miljö, och låga branschstandarder.
Återvinningspriset är till exempel kaotiskt. Det finns många faktorer som påverkar återvinningspriset på kraft litiumbatterier, såsom batterityp, restvärde, råvarupriser och elbatteripriser vid den tidpunkten, och transportkostnader. Därför finns det ingen enhetlig prissättningsstandard för återvinning.
Tianyan Check data visar att från och med 6 januari 2020 finns det mer än 3.000 företag i mitt land vars verksamhet räckvidd omfattar "batteriåtervinning". Under de senaste fem åren har antalet närstående företag ökat betydligt och antalet företag har ökat för varje år. Under 2019 fanns det över 700 nya företag.
För att styra en hållbar och sund utveckling av industrin och säkerställa en säker och effektiv återvinning av elbatterier, Den 2 januari 2020 tillkännagav industri- och informationsteknikministeriet "Regulations for the Comprehensive Utilization of New Energy Vehicle Waste Power Batteries (2019)" och "New Energy Vehicle Waste The Interim Measures for the Management of Industrial Standards for the Comprehensive Utilization of Power Batteries (2019) föreslår att återvinning av batterier av avfall ska uppfylla Relevanta krav för spårbarhetshantering av återvinning av elbatterier för nya energifordon och har informationsspårbarhetskapacitet, såsom informationssystem för spårbarhet och identifieringsanläggningar för kodning. Utrustning.
Dessutom bör företagen följa den tekniska informationen, såsom demontering av elbatterier, demontering och historiska data från relevanta nationella standarder och industristandarder och nya tillverkare av energifordon, och följa principen om första kaskadutnyttjande och sedan återvinning för att förbättra nivån på det omfattande utnyttjandet.
På kort sikt är det nödvändigt att anta politiska bestämmelser för att klargöra varje enhets återvinningsansvar för att se till att batterierna återvinns korrekt. På lång sikt är det nödvändigt att ge fullt spel åt marknadsaktörernas roll och göra insatser i hela industrikedjan såsom försäljning, återvinning, återanvändning och teknikforskning och teknikutveckling, så att batteriåtervinningssystemet blir mer komplett, tillsynen blir strängare och marknaden kommer att vara levande och bilägarna motiverade.
Ny energi fordon makt batteri återvinning är inte bara ett dilemma som utvecklingen av branschen, men också ett ämne för hur man kan förbättra styrning kapacitet. Med framväxten av nya ekonomier, nya områden och nya affärsformat har gamla problem lösts, men några nya utmaningar har också följt. Därför är det nödvändigt att kontinuerligt uppgradera styrningsnivån, kontinuerligt optimera förvaltningsmetoderna, kompensera för systemets brister och verkligen främja en stadig och långsiktig utveckling av den nya ekonomin och nya affärsmodeller.
Naturligtvis innebär "avvecklingsvågen" av batterier också öppnandet av ett "nytt slagfält". Industri insiders förutspår att marknaden storleken på begagnade elbatterier kommer att överstiga 10 miljarder yuan.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/