https://www.jonyautoparts.com/
1. Arbetsprincipen för den elektriska fläkten
När motorn är i ett tidigt skede av drift och låg temperatur, eller när bilen kör i hög hastighet och det blåser kall luft på kylaren, kan kylaren kylas genom att köras utan fläkt. För att säkerställa tillförlitligheten använder den elektriska fläkten en motorvattentemperatursensor för att styra tidpunkten för fläktens lufttillförsel. Användningen av elektriska fläktar kan förbättra motorns uppvärmningsprestanda, minska bränsleförbrukningen och minska fläktljudet. Generellt bör den elektriska fläkten inte vridas på tomgång. Strukturen hos den elektriska fläkten består huvudsakligen av en motor, en strömbrytare, en vattentemperaturbrytare, etc. När vattentemperaturen är lägre än 93 grader ansluter vattentemperaturbrytaren fläktströmbrytaren och under sug av magnetspole, kontakten är frånkopplad, så att motorn inte aktiveras och fläkten inte roterar; när vattentemperaturen överstiger 93 grader kopplas vattentemperaturbrytaren från. Det finns ingen ström i brytarspolen, kontakten är sluten, fläktmotorn är strömsatt och fläkten överför luften.
2. Arbetsprincipen för kylfläkten av momentomvandlartyp med temperaturkontroll
Denna temperaturkontrollerade vridmomentomvandlare kylfläkt justerar kylfläktens hastighet som svar på förändringar i temperaturen på luften som strömmar genom kylaren. När temperaturen är låg roterar fläkten långsamt, vilket kan förbättra motoruppvärmningen och uppvärmningsförhållandena och kan minska bullret. När motortemperaturen stiger roterar fläkten snabbare, vilket påskyndar kylningen.
Strukturen för fläkten av vridmomentomvandlartyp är: den främre änden av momentomvandlaren har vridmomentomvandlarens rotor, locket och höljet på vridmomentomvandlaren är anslutna till fläkten med skruvar, och den hydrauliska huvudaxeln för vridmomentomvandlaren är ansluten till omvandlaren genom lagret. Twistskyddet är fäst. Både oljelagringskaviteten och momentomvandlarens arbetshålighet är fyllda med silikonolja och de två hålrummen separeras av en separator. Det finns silikonolja och oljereturhål på separatorn, och öppningen och stängningen av dessa hål styrs av bimetallplåtar. Dessutom finns det ett kommunikationshål som förbinder oljelagringskammaren och arbetskammaren runt rotorhuset.
Arbetsprincipen för momentomvandlarfläkten är:
(1) När temperaturen på luften som passerar genom kylaren är lägre än 60 grader, på grund av bimetallens krympning, stängs oljereturhålet på separatorn, och när vridmomentomvandlarens rotoraxel roterar, tandytan runt rotorn har pumpolja. Funktion, silikonoljan i arbetskammaren kommer in i oljelagringscylindern genom kommunikationshålet, så att silikonoljan i arbetskammaren reduceras och glidhastigheten ökas, det vill säga hastigheten på fläktremskivan är 4000r/min. , medan fläkthastigheten bara är 800r/min.
(2) När temperaturen på luften som passerar genom kylaren överstiger 60 grader, sträcker sig bimetallplåten för att öppna oljereturhålet på separatorn, och silikonoljan återgår till arbetskammaren genom oljereturhålet under inverkan av centrifugal. kraft, så att mängden silikonolja i arbetskammaren ökas. öka, glidhastigheten minskar och fläkthastigheten ökar. Fläktremskivans hastighet är 4000r/min, medan fläkthastigheten är 2000r/min. Eftersom fläkthastigheten styrs av mängden silikonolja inuti momentomvandlaren, när det väl finns ett läckage av silikonolja, kommer silikonoljan i arbetskammaren att minska, vilket kommer att minska fläkthastigheten och få motorn att överhettas.
3. Arbetsprincipen för silikonoljefläktkopplingen
Silikonoljefläktkoppling använder silikonolja som ett medium för att överföra vridmoment genom att utnyttja den höga viskositeten hos silikonolja. Med hjälp av temperaturen på luften bakom kylaren styrs ur- och inkopplingen av fläktkopplingen automatiskt av en temperatursensor. När temperaturen är låg flyter inte silikonoljan, fläktkopplingen kopplas ur och fläkthastigheten saktar ner, i princip på tomgång. När temperaturen är hög gör silikonoljans viskositet att fläktkopplingen kombineras, så att fläkten och vattenpumpens axel roterar tillsammans för att justera motortemperaturen.
Silikonoljefläktkoppling, temperaturavkännande element är bimetallisk spiralfjädertemperatursensor. Dess arbetsprocess:
(1) När temperaturen på luften som strömmar genom kylaren stiger, deformeras bimetalltemperatursensorn av värme, vilket tvingar ventilplattans axel att rotera och öppnar oljeinloppshålet på den drivna plattan. Silikonoljan som lagras mellan den drivna plattan och frontkåpan strömmar in i arbetskammaren mellan den aktiva plattan och den drivna plattan, kopplingen kopplas in och fläkthastigheten ökar. Ju högre lufttemperatur, desto större öppning av oljeinloppet och desto snabbare fläkthastighet.
(2) När temperaturen på luften som strömmar genom kylaren sjunker, återgår bimetalltemperatursensorn till sitt ursprungliga tillstånd, ventilplattan stänger oljeinloppshålet och under inverkan av centrifugalkraften återgår silikonoljan från arbetskammaren till oljelagringskammaren genom oljereturhålet, och kopplingen separeras. , blir fläkthastigheten mycket låg.
https://www.jonyautoparts.com/