https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1. bilstyrning racktyp:
Det finns många typer avstyrstång, vanligtvis enligt dess aktionsparstruktur kan formen delas in i typ av sfärisk snäckrulle, typ av snäckfingerstift, typ av cirkulär kula, typ av mask och snäckhjul, typ av kuggstång. och drevtyp styrställ används ofta.
kuggstångsstyrväxel
2. Strukturprincipen för bilstyrstång:
Dess grundstruktur är ett par ingripande kugghjul och kuggstång. När rattaxeln vrider kugghjulet rör sig kuggstången i en rak linje.Ibland driver kuggstången direkt dragstången för att få ratten att svänga.
För att minska rattens slam, används ofta en styrstötdämpare i styrsystemet med kuggstång och kuggstång. Den cirkulära kulstyrningen är också en populär struktur hemma och utomlands. Cirkulär kulstång har i allmänhet två nivåer av transmissionspar, den första nivån är skruvmutter transmissionspar, den andra nivån är kuggstång och kugghjul transmissionspar eller vevstifts transmissionspar.
cirkulär boll typ
För att minska friktionen mellan styrskruven och styrmuttern ersätts gängorna mellan de två av ett antal stålkulor som rullar längs spiralspåren för att uppnå glidfriktion till rullfriktion.
När styrskruven roterar, överförs kraften till muttern genom stålkulan, och muttern rör sig längs axeln och muttern griper in i fläkthjulet. Den linjära rörelsen övergår i rotationsrörelse igen, så att vevstångsarmen skakar, och vevstången och den horisontella stången rör sig i en rak linje och ändrar hjulets riktning. Samtidigt, under inverkan av friktionsparet mellan skruven och muttern och stålkulan kommer all stålkula att rulla i den spiralformade rörformiga kanalen, vilket bildar ett"kulflöde". För närvarande används den inbyggda servostyrningsstativet i den roterande ventilen nästan utan undantag i husbilar. Diagrammet nedan visar den styrande efterbrännaren med inbyggd servostyrning som används i Jetta sedan. Mekanisk styranordning med kuggstång, styrcylinder och styrventil är utformade som en helhet för att bilda en integrerad servostyrningsanordning .
Styrkraftcylinderns kolv är integrerad med den mekaniska styrstången. Kolven delar upp styrkraftcylindern i två kammare. Styrventilen är monterad i den nedre änden av den mekaniska styranordningen. Styraxeln roterar för att styra styrventilens arbetstillstånd, och styrventilen är en glidventil eller en roterande ventil.
Impellerpumpen drivs av motorn, styrventilen är installerad i den nedre änden av rattstången, och den högra änden av kuggstången är utrustad med en kraftcylinder, som är uppdelad i två arbetstryckkammare. Oljetanken är ansluten till impellerpumpen genom ett sugrör och reglerventilen genom ett returrör. Tryckröret leder från reglerventilen till impellerpumpen.
När den inte vrids hålls reglerventilen öppen och arbetskammaren på båda sidor om kolven på kraftcylindern är ansluten till lågtrycksreturslangen och fungerar inte. Oljeuttaget från pumphjulspumpen strömmar tillbaka till lagringstank genom kontrollventilen. Eftersom gasmotståndet hos styrtrycket och flödesbegränsningsventilen är mycket litet, är trycket på utgående olja från pumphjulspumpen också mycket lågt, och pumphjulspumpen är faktiskt i viloläge.
Vid svängning vrider föraren ratten, driver styraxeln och växeln, så att fördelningsventilen är i motsvarande arbetsläge med en svängriktning, motsvarande arbetskammare i styrkraftcylindern kopplas bort från returledningen, ansluten med pumphjulspumpens utgående rörledning, och den andra kammaren är fortfarande genom returröret. Styrmotståndet på marken överförs till den kuggstångsgjorda kolvstången genom dragstången, vilket bildar ett mycket högre linjemotstånd än styrventilens gasspjäll motstånd. Så utgående tryck från impellerpumpen steg kraftigt. Högtrycksvätskan kommer in på sidan av kolven på kraftcylindern genom kontrollventilen, trycker på kolven och trycker sedan på kuggstången för att spela en efterbrännarroll.
Ju större styrvinkel, desto större styrkraft, desto längre kolvrörelse, desto högre tryck och desto större efterverkan på styrningen. När styrskivan slutar rotera återgår styrventilen sedan till mittläget, så att kraftcylindern slutar fungera, det vill säga med åtgärden.
Maskvev fingerstiftstyrstång
3.bilens rollstyrstång:
Styranordningens funktion är att omvandla styrvridmomentet och styrvinkeln från styrskivan på lämpligt sätt (främst sakta ner och öka vridmomentet), och sedan utmatas till styrstångsmekanismen, så att bilen svänger, så att styranordningen är saktar väsentligen ner växellådan. Det finns många typer av styrstång, till exempel kuggstångstyp, cirkulär kultyp, typ av snäckvev med fingerstift, servostyrningsstång, etc.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
