https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Kylarvärme rör
Det allmänna värme röret har två typer: svetsning med hög frekvens och rör av B-typ.
Läckhastigheten för högfrekvensröret är lägre. Sannolikheten för läckage av B-röret är större, eftersom om flödet i mitten av B-typröret inte är helt belagt är det säkert att läcka efter hårlödning.
En annan: väggen är tunnare och sannolikheten för vattenläckage ökar.
2. Huvudfilmen på bilradiatorn läcker
Huvuddelen av kylflänsen läcker av tre skäl.
(1) Det finns ett problem i anpassningen av huvudplattningshålet och värmröret vid tidpunkten för stansning och formning av huvudhålen i kylflänsen, och stansstorleken för huvudstyckshålet är för stort.
(2) När kylflänsen är sammansatt för delarna kan värmeledningen inte sättas in i huvudhålet av olika skäl, och skadorna på införandet av värmeröret kanske inte svetsas helt under hårdlödningsprocessen.
(3) Under hårdlödningsprocessen är den monterade radiatorkärnan inte helt missnöjd med flödet på grund av sprutning av flödet etc. och kan inte hårdlödas under hårdlödningsprocessen, och själva huvudstycket är ungefär 1,5 MM , tunnare efter stampning och ritning, om koppar finns kvar på huvudstycket kommer den ursprungliga batteriprincipen att läcka efter hårlödning. Styrningen av hårdlödningstemperaturen är också huvudfaktorn för att säkerställa att huvudstycket och värmeröret inte läcker.
3. Vattenkammartätningen på bilradiatorn läcker
Radiatorns vattenkammartätning läcker av tre skäl:
(1) Tätningsringen är skadad vid användning under förvaring och transport.
(2) Tätningsringen är för lång för att kunna placeras efter produktion och plastisk deformationsförmåga försvagas.
(3) Tätningsringens kompressionsförhållande är för stort eller för litet under vattenkammarens trycksättning.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
