https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Det mekaniska hydrauliska stödsystemet består huvudsakligen av två delar: en styr- och kugghjulskonstruktion och ett hydrauliskt system (hydraulisk boosterpump, hydraulcylinder, kolv, etc.). Arbetsprincipen är att tillhandahålla hydrauliskt tryck för att trycka kolven genom en hydraulpump (drivs av motorbältet), varigenom en extra kraft genereras för att trycka på styrstången för att underlätta styrningen av hjulet.
Hur rör sig det specifikt? För det första är den mekaniska ventilkroppen (som kan rotera med rattstången) placerad på ratten. När ratten inte roterar förblir ventilkroppen i det ursprungliga läget och oljetrycket på kolvens båda sidor är samma och i jämvikt. När ratten roterar öppnas eller stängs styrventilen. Den ena sidan av oljan kommer inte direkt att strömma tillbaka till oljetanken utan att passera genom den hydrauliska cylindern, och den andra sidan av oljan fortsätter att injiceras i den hydrauliska cylindern, så att båda sidorna av kolven kommer att genereras. Tryckskillnaden pressas, vilket i sin tur genererar en hjälpkraft för att trycka på styrstången, vilket underlättar styrningen.
I det hydrauliska styrsystemet, såsom den våldsamma hoppningen av hjulet och den ofrivilliga styrningen av däcket som orsakas av den grova vägytan, kan det hydrauliska trycket på kolven väl buffra och absorbera vibrationen, så att den vibration som överförs till styrningen hjulet skärs kraftigt ned. Den mekaniska hydrauliska stödtekniken är mogen och stabil, med hög tillförlitlighet och bred applikation. Strukturen är dock mer komplicerad och underhållskostnaderna högre. Dessutom är det mekaniserade hydrauliska stödsystemet inte justerbart, och det är svårt att balansera de olika kraven för pekningsnoggrannhet vid låga hastigheter och höga hastigheter.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
