https://www.jonyautoparts.com/
Den traditionella bilens bakljusstruktur inkluderar generellt en glödlampa, en reflekterande kakel och en färgad spridningsmask. Sådana bakljus har använts i nästan hundra år. På grund av designkraven, aerodynamiska kraven och estetiska krav blir formen på den låga sidans strömlinjeformade formen mer och mer populär. Bakljusens form går också mot främling och integration. Även om den nya bilen har arbetat hårt med bakljusens design, har den använt den traditionella designstrukturen. Under de senaste åren, med upplösningen av fordonets LED-ljusstyrka och kostnadsminskningen, har applikationsbeloppet ökat snabbt. Till exempel kan LED-chassilampor installeras på bilens chassi. På natten kan bilen avge mycket iögonfallande ljuseffekter; LED-lampor är installerade i bilen, och LED-lampor tänds på natten, och interiören i bilen är röd, blå, grön eller missfärgad, väldigt vacker, produkten är mycket populär bland unga ryttare. Och LED-bakljus, för att inte tala, öppna det på natten, kommer säkert att locka många avundsjukiga ögon!
Faktum är att fördelarna med LED-bakljus är långt ifrån detta. Eftersom lysdioder använder elektrisk fältbelysning är dess svarhastighet i princip snabbare. Vanliga halogenlampor har en fördröjning från start till glödtrådens belysning, vilket är temperaturökningstiden för glödtråden. För en 12 volt 21 watt glödlampa är denna tid ungefär 0,3-0,5 sekunder. Anta att en bil kör 80 km / h, vilket motsvarar ett bromsavstånd på cirka 7-10 meter. Ljusfördröjningen för lysdioden är bara några tiotals nanosekunder, som kan ignoreras. Därför används lysdioden som bromsbelysning, som snabbt kan påminna föraren om det bakre fordonet att ta bromsning och undvika, effektivt undvika olyckan att jagas. För det andra är färgtemperaturområdet för den ljusemitterande dioden bred (1000-9000K) och ljusintensiteten är hög. Så länge den är korrekt vald har den god synlighet under olika meteorologiska förhållanden. För det tredje har lysdioden lång livslängd. I själva vägtrafiken ser vi ofta bilar med ofullständig belysning, som inte bara påverkar utseendet, utan också ger vissa säkerhets döljer. Den inhemska lysdiodernas verkliga livslängd är cirka 30 000-80 000 timmar. Under hela livscykeln för lysdioder behöver LED-bakljus i allmänhet inte bytas ut och repareras. För det fjärde är lysdioden en kall ljuskälla som inte genererar värme under drift, så att den ljusa effektiviteten är hög. För det femte har lysdioder ingen kombinerad struktur och relativt rörliga delar och har bättre chockmotstånd. Dessutom är strömmen under drift av lysdioden liten och belastningen på batteriet är försumbar och orsakar inte att batteriet tappar ström.
Stegen för eftermontering av LED-bakljus är mycket mer komplicerade än andra fordonsbelysningsändringar. Först och främst kan inte alla modeller ändras. Detta har mycket att göra med om de ursprungliga bakljusen har ett spridningsmönster. Modifierade LED-baklyktor är bäst för kristall-bakljus utan spridningsmönster, såsom Excelle, Mazda 6, Golf, Lingshuai, Jetta, New Bora, POLO, Tida, Corolla, New A6L, etc. Om bakljuset har ett spridningsmönster, det är inte lämpligt. Modifierade LED-bakljus , såsom den gamla A6, Buick LaCrosse och så vidare. Nyckeln till modellen är att lampans storlek är lämplig för vilken typ av LED-omvandlingskort och utseendet är vackert. Vissa modeller är inte tillämpliga på det modifierade kretskortet, du måste göra om kretsen och testa den verkliga användningseffekten, så modifieringscykeln är relativt kommer att vara längre. De flesta modeller har standardlampor med LED-ljus som helt enkelt lodde LED-glödlamporna till kortet. Kvaliteten på teknikerens svetsning är mycket viktig, vilket direkt påverkar lysdiodens reaktionshastighet, livslängd och lysande effektivitet. Nästa viktiga uppgift är att klippa bakljusen. Om skärstorleken är orimlig kommer det att påverka belysningseffekten och till och med orsaka bakljusen att skadas. Efter skärning av armaturen för att bestämma kretskortets installationsläge kan LED-kretskortet fixeras. Kretskortet måste fixeras ordentligt, eftersom den ojämna vibrationen under fordonets körning kan lossna LED-kretskortet och säkerheten måste elimineras. Dolda faror. Nästa jobb är att utföra en tätningsprocess. De skurna delarna kan klistras fast så att lamporna inte kommer in i vattnet vid framtida användning. Modifieringsarbetet är i grunden avslutat här, men för vissa fordon som är känsliga för kördatorer, som Mazda 6, Toyota Prado, eftersom bakljuset kommer att göra att datorn genererar en felkod, är det nödvändigt att installera ett speciellt motstånd motstånd i LED-kretsen. Lös effektivt problemet med problemkoder. Om felkoden ignoreras, kan fordonsdatorn automatiskt stänga av vissa funktioner i den ursprungliga bilen, t.ex. halkskydd, ABS, etc. Efter att tätningsarbetet är avslutat ersätts det modifierade bakljusaggregatet och en dedicerad icke-förstörande original fordonslinjekontakt används för att ansluta kretsen. Modifieringen av LED-bakljusen görs.
https://www.jonyautoparts.com/
